Tirol ist ein Schlaraffenland, was die Anzahl der Ladestationen betrifft, außerhalb wird es hin und wider einmal kritisch - da ist eine Tank-Strategie anzudenken, ansonsten strandet man - aber man findet auch in kleineren Orten Ladehelfer, um es bis in eine Bezirkshauptstadt (in unserem Falle Lienz) zu schaffen
Fotos: Franzesco Bolzano
Fahrbericht Lexus RZ 450e
Strategische Partner
Es war eine nicht alltägliche Testfahrt. Wir starteten den Elektro-Lexus Richtung St. Paul im Lavanttal (Ktn), die Siegerehrung des Kärntner Race Cup stand auf dem Programm. Es kamen ereignisreiche Zeiten auf uns zu.
MIEDERS/ST. PAUL (at). Wir greifen ein wenig vor, ging unsere Tankstrategie bei der Hinfahrt knapp auf, mussten wir bei der Heimfahrt alle Register ziehen. Im Klartext: unser Haupt-Lade-Stützpunkt Lienz war bei der Hinfahrt leicht, bei der Retourfahrt allerdings nicht mehr erreichbar. Mit Hilfe lieber Mitmenschen haben wir eine (abgelegene) Rettungsinsel gefunden.
Auch bei Minusgraden sollten die 356 avisierten Kilometer Reichweite eigentlich überall ausreichend sein, aber speziell nach dem Start läuft der diesbezügliche Zähler zügig retour. Und dann haben Chauffeurin/Chauffeur viel Zeit zum Nachdenken. Zumal das Zusammenspiel/die Konversation Navi/Sprachassistentin ein wenig holprig verlief. Das war es dann auch.
Ansonsten genossen wir jeglichen Komfort, sonnten uns an anerkennenden Blicken. Sogar zwei Touristen aus Japan suchten unsere Nähe und stellten Fragen. Wir scheiterten hier an der Sprachbarriere.
Souverän flüsterten wir mit dem RZ 450e über Autobahnen, genossen auf engen Landesstraßen die Power. Risikoloses Überholen gelingt, auf Grund des starken Antritts, aus jedem Geschwindigkeitsbereich heraus. Fünf-komma-drei Sekunden vom Stand auf 100 km/h sind eine Ansage und viel Grund zur Freude.
Musterschüler
Den Vorwärtsdrang im Zaum zu halten ist deshalb eine verantwortungsvolle Aufgabe. Einmal zu schnell dran, würde sich der Frontbereich schon über den Kurvenradius hinaus drängen. Das ist dem RZ 450e nicht anzulasten, es führt daher, dass ganz einfach die Geschwindigkeit unterschätzt wird. Aufpassen, Sinne schärfen und frühzeitige Bremsbereitschaft anlernen, dann bleibt alles im Lot.
Zumal es an der Bremsleistung nichts zu bemängeln gibt, das Antiblockiersystem setzt frühzeitig und schlagkräftig ein. Dann wenn es benötigt wird - aber sämtliche stillen Helferleins von Lexus sind extrem vorbildlich ausgelegt. Es wäre anmaßend, hier zu schreiben, ein bisschen mehr Spielraum bitte! Sicherheit geht vor und zum Bolzen hat die Konzernmutter schon auch die richtigen Geräte - siehe z.B. Rallyeweltmeisterschaft, wo sich soeben Toyota den Titel holte.
Was uns nun zum bereits von Toyota her bekannten Handschuhmodus führt. Da darf der Tiroler Winter stark wie ehedem sein, frau/mann sind für die Kälte bestens gerüstet. Für weitere unwirtliche Gegebenheiten ebenso, Mit dem ausgefeilten Allradantrieb verlieren Matsch oder Eis-/Schneefahrbahnen ihre Schrecken. Auch ein Abstecher ins Gelände ist durchaus machbar, die Zwanzig-Zöller laden dazu buchstäblich ein .
Kurzfristig fuhren wir die Sport-Abstimmung aus, im Alltag waren wir allerdings vorwiegend im Eco-Modus unterwegs. Die Schaltwippen, mit deren die Rekuperation manuell gesteuert werden kann, haben wir fleißig genutzt, und möchten sie nie mehr missen.
Luxus pur
Alles da, alles drin und ausgetüpftelt auf das Feinste. Seien es nun die Türöffner innen wie aussen oder das per Knopfdruck dimmbare Panorama-Glasdach. Angenehm und vielfach anpassungsfähig sind die Sitze, die sowohl vorne als auch im Fond. ermüdungsfreies Ankommen nach stundenlanger Fahrt garantieren.
FRANZ WEICHINGER
Gerne hätten wir den Elektro-Lexus über Nacht via Haushalts-Steckdose geladen, hatten das passende Ladekabel aber nicht parat. Wir haben nachgelesen - auch dieses Kabel wird ohne Aufpreis bei sämtlichen RZ 450e mitgeliefert
Technische Daten
Lexus RZ 450e Luxury
Motor: Drehstromsynchron (2)
Test-Reichweite max.: 356 km
Antrieb: Allrad, stufenlos
Systemleistung: 230 kW/313 PS
Drehmoment: 435 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Werk)
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 5,3 sek
Bereifung vorne: 235/50 R20 Goodyear Winter
Bereifung hinten: 255/45 R20 Goodyear Winter
Testverbrauch auf 100 km: 20,6 kW/h
Mitwelt: C02-Emission 0 g/km
Leergewicht: 2.190 kg
Basispreis RZ 450e: EUR 70.550,-*
Testwagen-Preis: EUR 80.700,-*
*inkl. Nova&MwSt
(Stand 11/2024)